Персональный сайт Чижиумова С.Д.

   Размеры волн при одном и том же ветре существенно зависят от скорости и направления течения. Давно за­мечено, что в случае, если ветер и течение встречные, образуются крутые волны с несимметричным профилем (более крутым передним склоном). Такое явление встречается и в устьях рек. В этом случае высота длинных пологих волн, приходящих с моря, при входе в устье реки увеличивается, волны становятся круче и представляют опасность для плавания (рисунок 1). Существует неко­торая критическая скорость течения vкp, при которой высота и длина волн наибольшая [Шлыгин И.А. Популярная гидрометеорология и судовождение. М.: Транспорт, 1987].

Рисунок 1. Зависимость высоты волн от скорости встречного течения

 

... Читать дальше »

Известно, что анализ вибрации судовых конструкций на стадии проектирования позволяет гораздо более эффективно удовлетворить нормативным требованиям, чем устранение вибрации на уже построенном судне. Средства воздействия на вибрацию корпуса судна ограничены, поэтому анализ вибрации желателен уже на ранних этапах проектирования.

 

Наибольшую сложность представляет вибрационное проектирование конструкций в кормовой оконечности. Главным образом это связано с неопределённостью возбуждающих сил. Основными причинами повышенной вибрации пластин и перекрытий в этом районе являются:

- гидродинамические давления от винтов (имеют наибольшую интенсивность и ширину спектра при возникновении кавитации);

- возбуждение от МОД;

- кинематическое возбуждение опорного контура от общей ходовой вибрации корпуса (может вызывать большие вибрационные напряжения ... Читать дальше »

Транспортная система Северного морского пути (СМП) в настоящее время является малоэффективной. Флот ледоколов и транспортных судов арктического плавания стареет.

Вместе с тем в последние годы интерес к арктическим регионам возрос. В российской арктической зоне сосредоточено 25-30% мировых запасов нефти и газа, перспективен также экспорт навалочных грузов. Потребность в морском экспорте углеводородов по СМП оценивается к 2020 г. в объеме 40-50 млн. тонн в год, но по оптимистическим прогнозам этот объем может увеличиться вдвое. СМП короче южных маршрутов между Европой и Дальним Востоком и западным побережьем Америки. В то же время Суэцкий и Панамский каналы достигли предела своей пропускной способности. Кроме того, существует угроза международного терроризма в районах южных океанских путей.

Арктическая транспортная система может быть созда ... Читать дальше »

В настоящее время сайт формируется. Жду отзывов и предложений по адресу chizhium@rambler.ru.

Если какие либо темы Вас заинтересовали, сообщайте, - возможно представлю более подробные материалы.